分類: 金融新聞
財報欠佳 美銀行類股下挫
摩根大通週四盤中大跌4.75％、摩根士丹利重挫3.24％，富國與花旗分別下跌3.69％與4.04％。
摩根大通財報顯示，第二季營收年增1％至316.3億美元，不如市場預期的319.5億美元。上季獲利下滑28％至86.5億美元，相當於每股2.76美元，不如分析師預期的2.88美元。
摩根大通上季獲利銳減，主因在於該公司提列4.28億美元的壞帳準備金。摩根大通除了提列壞帳準備金外，亦宣佈暫停回購股票。
摩根士丹利財報顯示，第二季營收下滑11％至131.3億美元，主因在於投資銀行收入下跌55％。上季獲利年減29％至25億美元，相當於每股1.39美元。營收與獲利皆不如預期。
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十大建設一條街 臺版表參道買氣激增
▲經貿段6、8地號熱烈招商中/圖取自經發局
【文．林怡妏】
水湳經貿園區十大建設陸續啓動，8月底市府的BOT招商大幅帶動區域置產信心，也讓9月成交量明顯大增。
今年8月臺中綠美圖對面2塊地釋出招商，讓水湳智慧城再度引發熱議，9月效應立馬顯現，區內建案買氣顯著激增。業者指出，以「表參道、第五大道」爲藍圖的中科路，加上這2塊地，等於在短短2公里內湊齊了「新十大建設」，密度規模皆堪稱空前，民衆置產的信心依舊極強。
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水湳智慧城中，緊依中央公園、呈半月形狀的「文商段」，是當今與七期並駕齊驅的燙金地段，不僅今年已出現成交價高達每坪331.5萬元的土地，直逼七期「地王」的350萬元，住宅最高成交價更早已在去年超越。業者分析，水湳底氣雄厚，與高度密集的大建設息息相關。
水湳的「十大建設」目前全集中在縱向主幹中科路、經貿路上，在建工程分別有轉運中心、會展中心、綠美圖，已完工的有中央公園、臺中流行音樂中心，加上遠程擘劃的捷運橘線、智慧營運塔、待招商的中科路兩側文商三土地開發，以及近期釋出、佔地3.86公頃的經貿段2塊BOT案，臺中新核心悄然成形。
十大建設高度集中，固然會帶來超大流量，但仔細觀察，會發覺文商段的設計並非以車流爲主角，如最指標的中科路，兩側竟各留10米寬的人行大道，還有2條自行車道、以及BRT專用道，僅留下2線道供一般車輛行駛，搭配整條林蔭帶，規劃設計與東京表參道如出一轍，極度適合行人散步逛街。
業者指出，在臺中的城市藍圖中，該街區是以發展時尚精品購物街爲目標，型塑國際一線城市商圈閒適自在、大品牌商店及飯店林立的環境，建築外觀也都規定要有燈光計劃，整區氣度與格局在國內罕見，尤其捷運橘線也規劃設站，無論對本地、外地客來說，當下的建案怎麼看都是在低點。
如「雍悅一方」就頗具指標性，與「十大建設」相比鄰，下樓就是慢活的時尚大街，基地擁近百米的罕見大面寬，主力65坪視野大3房，從餐廳、廚房到主臥都能享受大面積採光對外窗，拉開窗簾，整座城市的無敵景觀就在眼前鋪開，雍容的生活態度信手拈來。
該案除了依細部計劃規定，在低樓層規劃辦公室，亦有臨路店面可選擇，業者稱，這裡鄰近會展中心，又有中央公園、精品一條街帶來強大的觀光人潮，能夠充分發揮區位效應與產業集中效果，商機無限，是不錯的選擇。
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《紡纖股》廣越今年淡旺季將較去年明顯，2月營收年減12.3％
《紡纖股》廣越今年淡旺季將較去年明顯，2月營收年減12.3％
據瞭解，廣越越南各廠1月31日即已正常開工、大陸廠則分別已於2月10日及2月17日陸續開工，目前復工率已達8~9成。
由於廣越羽絨衣之品質技術及研發工藝、款式每年創新，及產品CP值性價比均居高級羽絨服之領先地位，2020年ASP平均單價將調漲外，廣越總經理吳朝筆對2020年全球版圖之全年業績及獲利之表現皆持審慎樂觀。
《興櫃股》欣新網承銷價90元 5日公開申購
欣新網本次競拍市場反映熱烈，合格投標量達11,044張，超額認購比率達7.37倍，吸引法人高度參與，法人得標數量佔總得標數量的16.69％；得標價最高每股135.8元，最低120.8元，均價126.72元。本次公開申購張數爲574張，公開申購期間自12月5日至7日，12月11日爲公開抽籤日，預計12月15日掛牌上櫃。
欣新網一站式電商服務包含流量經營、通路經營、精準廣告投放與素材製作、倉儲物流服務與即時客服，擁有逾200個國際品牌與20,000種以上商品的零售營銷實績，助電商經營化繁爲簡，創造最佳的流量變現能力，營運持續成長。
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亞泰拚連四年賺逾半股本
由於全球經濟因戰爭及通膨等利空衝擊，終端市場需求疲弱，影像感測器（CIS）大廠亞泰（4974）本季營運保守看待，法人預期，儘管本季處於傳統淡季，惟單季每股純益（EPS）仍有逾1元水準，力拚連四年賺逾半個股本入袋。
亞泰不評論法人預估的財務數字。亞泰10月營收2.75億元，月增14.7%、年減12.9%，爲三個月來高點，累計今年前十月營收30.01億元，年減13%。
亞泰今年前三季稅後純益3.49億元，年減24.9%，每股純益4.83元，主要因去年同期認列客戶產能補助款拉高基期。其中，今年第3季稅後純益1.1億元，季減28.5%，每股純益1.51元。亞泰今年第3季營收8.41億元，季減16.4%，不過，受惠產品組合及匯率貶值加持，單季毛利率17.45%，季減0.42個百分點。
亞泰表示，儘管下游品牌客戶看法仍顯保守，公司持續與客戶密切合作因應市場變化；此外，客戶關注中國大陸以外產能佈局，亞泰具深圳及緬甸兩廠優勢，有利後續訂單爭取。亞泰爲全球前兩大CIS廠，CIS主要應用於多功能事務機（MFP），營收佔比達92%，全球前五大客戶中，有四家均爲亞泰的客戶。
除了主力產品多功能事務機（MFP）之外，亞泰以掃描、檢測技術切入紡織布料、太陽能板、車用電池銅箔等應用，另闢新利基市場。
重量級ETF 成分股洗牌
臺股示意圖。 圖／聯合報系資料照片
重量級指數成分股調整昨（1）日出爐，元大高股息（0056）五進四出（新增五檔成分股、刪除四檔）、富邦科技（0052）兩進、元大中型100（0051）四進四出，合計三檔ETF總規模爲2,517億元；至於元大臺灣50以及富邦臺50則維持不變。
富時羅素昨日公佈，臺灣50指數、臺灣中型100指數、臺灣資訊科技指數、臺灣發達指數及臺灣高股息指數審覈結果，成分股調整自12月15日交易結束後生效（亦即12月18日起生效）。臺灣高股息指數自指數審覈生效日起，將有五天調整期，自12月18日至22日，避免對市場衝擊太大。
重量級指數調整三大看點 圖／經濟日報提供
追蹤臺灣高股息指數的元大高股息規模爲2,447億元，目前持股總檔數爲49檔，此次五進四出。本次刪除景碩、裕民、緯穎、永豐餘；新成分股分別爲正新、神基、中保科、華新、啓碁。其中，正新因其EPS表現穩定，預期股息率會變高，因此，納入成分股之列。
追蹤臺灣資訊科技指數的富邦科技規模爲56.95億元，將納入達發、神基兩檔；追蹤臺灣中型100指數的元大中型100規模有12.3億元，將納入達發、中華、神基、啓碁；並刪除宏達電、國票金、佳格、裕民。
此外，臺灣50指數爲市面上追蹤資產管理規模最大的指數，也就是元大臺灣50、富邦臺50兩檔ETF的追蹤指數，此次無異動。而臺灣發達指數成分股納入：中華、啓碁；並刪除宏達電、佳格、裕民。不過，目前並無商品連結此指數。
指數調整也將牽動個股動向，如神基被三檔指數納入，可謂是此次最大受惠者，啓碁以及達發亦有兩檔指數納入；反之，裕民則被兩檔ETF刪除。緯穎調節壓力相對大，賣壓約70億元，裕民、景碩、永豐餘則約在20億元左右。
《財政》陸產製平面印刷用版材 財部臨時課徵反傾銷稅
關務署說明，版材反傾銷稅案傾銷初步調查結果，經財政部關稅稅率審議小組112年11月6日第48次會議審議決議，初步認定大陸涉案廠商均有傾銷事實，相關廠商臨時課徵稅率均達1成以上。
關務署進一步說明，依據平衡稅及反傾銷稅課徵實施辦法第14條及第16條規定，財政部應於初步認定公告之翌日起60日內完成有無傾銷之最後認定，經最後認定有傾銷事實者，將移請經濟部於40日內作成傾銷是否損害我國產業之最後調查認定。財政部於接獲經濟部有損害我國產業通知之翌日起10日內提交審議小組審議，審議小組除以傾銷及產業損害等因素爲主要之認定基礎，並得斟酌案件對國家整體經濟利益之影響決議是否課徵反傾銷稅。
關務署同時表示，我國自96年3月16日起對自大陸產製進口鞋靴產品課徵反傾銷稅，爲期5年，歷經101年12月13日及108年1月17日公告分別繼續課徵5年，課徵期間持續至113年1月16日；財政部112年6月6日公告，國內同類貨物產業代表認有繼續課徵之必要者，得於公告翌日起1個月內提出申請，前開期限內，財政部未接獲任何就該案提出繼續課徵反傾銷稅之申請，爰課徵期限屆滿即停止課徵。
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穆斯克：持續一年多的房市危機 將中國經濟推向衰退
綜合外媒20日報導，特斯拉行政總裁穆斯克19日在財務會議上，分享其對目前全球經濟情況的看法。亞洲方面，穆斯克表示，中國房地產市場在過去一年多的時間持續低迷，使中國正經歷某種形式的衰退（China is experiencing a recession of sorts）。
報導稱，自新冠疫情爆發以來，中國政府一直採取封城等嚴厲的防疫措施，對內部的消費需求及經濟活動構成沉重壓力，嚴重拖累經濟的復甦及增長。特斯拉今年4月間亦曾因上海的封城措施，其工廠被迫停運數週。
另一方面，中國第三季國民生產總值（GDP）原定在18日公佈，惟中國國家統計局臨時推遲發佈相關的經濟數據。由於現在正值中共二十大舉行期間，官方推遲公佈數據惹來外界猜測，認爲舉動不尋常。
ESG 概念股添新兵！明遠精密12月1日 每股60元參考價登興櫃
ESG 概念股添新兵！明遠精密12月1日 每股60元參考價登興櫃
明遠精密將於12月1日登錄興櫃，經營團隊合影，左起：技術工程處副總經理潘彥儒、總經理盧俊宏、董事長寇崇善及財務長洪本原。業者／提供
ESG概念股再添新兵！明遠精密科技（7704）將於明（12月1日）天以每股60元參考價登錄興櫃交易，由凱基證券與第一金證券推薦，加入市場高度關注的半導體產業。
受惠於半導體產業積極落實接軌國際ESG永續發展，帶動整體產業供應鏈加重節能減碳相關設備與技術服務持續升級轉型，也創造明遠旗下兩大事業體：半導體設備技術服務、自有品牌Finesse半導體設備子系統銷售業務接單旺，尤其是自有品牌Finesse半導體設備子系統銷售表現，近期ACME（射頻電源系統）設備更以節電效果超過同級6成，成功通過國際半導體龍頭廠商認證，成爲8吋製程標準配備，並陸續在全球出貨超過100套設備，在良好的訂單能見度下，隨着主要客戶拉貨與施作工程如預期進度，挹注未來營運展成長。
明遠精密成立於2010年，專注於半導體關鍵設備中的子系統開發、自有品牌、二手備品買賣及維修服務，技術核心包含臭氧、電漿物理、射頻、微波、電子電路與控制系統等。截至目前實收資本額爲新臺幣3.06億元。明遠以技術維修起家，核心團隊爲清大、交大及工研院技術人才，是臺灣主要能維修12吋半導體臭氧產生器公司，也是半導體龍頭設備廠全球主要Ozone產品維修供應商，相關關鍵零部件維修客羣遍及業界領導廠商，目前客戶包括國內外半導體設備公司、半導體晶圓代工廠，光電廠及面板廠，並己成爲國際半導體制造設備龍頭大廠供應鏈。優異的技術品質服務所累積的良好口碑，是奠定公司整體營運、獲利穩健成長的基礎。
明遠已成爲國際半導體制造與設備龍頭大廠供應商，其技術維修項目讓公司有穩定業務與獲利來源，而自有品牌Finesse設備銷售業績比重的逐年增長是公司成長動能。從111年度營收爲7.53億元，稅後淨利爲1.34億元，而112年上半年營收爲3.75億元，較去年同期營收3.52億元呈成長態勢來看，112年上半年來自設備銷售與技術服務的營收比重分別爲47％、53％，其中，設備銷售業績明顯較去年增長5個百分點，主要是受惠於近年來公司陸續推出ACME(射頻電源系統)，AOS(臭氧系統)..等相關設備，且擴大市場接單動能，其中ACME節電效果超過同級6成，成爲8吋製程標準配備，成爲公司爲主力產品之一。
根據SEMI國際半導體產業協會於北美國際半導體展SEMICON West 2023公佈《年中整體OEM半導體設備預測報告》，預估全球半導體制造設備銷售總額將達874億美元、年減18.6％，並預測2024年在前段及後段製程設備共同驅動下，將有機會再次回到1,000億美元水準，創造明遠良好的業務拓展環境。
展望2024年，明遠對於整體營運成長深具信心。明遠以目前在手設備訂單來看，再加上既有技術服務穩健的訂單需求，預期未來整體營運將成長。並謹慎面對大環境負面因子的干擾，爲未來公司永續發展，訂出兩大策略發展方向：首先， 持續自有品牌拓展：除射頻電源系統ACME外，公司在今年底推出半導體臭氧產生器、半導體遠程電漿源..等幾項重要自有品牌產品，添增營運動能。
其次， 拓展國際代工業務：目前是國際半導體設備龍頭大廠維修臭氧產生器的全球主要合作伙伴，同時也啓動半導體關鍵電源零部件代工訂單洽談，對未來成長再添動能。
日媒：出口需求旺盛 中國到歐美航空貨運漲價50%
2023 年 12 月 2 日
金融新聞
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日媒：出口需求旺盛 中國到歐美航空貨運漲價50%
參考消息網12月1日報道 據《日本經濟新聞》11月28日報道，從中國到歐美的航空貨物運費較近期低點上漲了50%。電子商務平臺上的低價服裝等商品出口需求旺盛。飛往北美、經由日本的航班也在增加，從日本至北美的航班已因運輸空間緊張而運費上漲。
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報道稱，從國際航空貨運價格指標TAC指數看，從上海至北美的運費截至11月20日爲每公斤5.94美元，與7月第一週相比上漲50%；上海至歐洲的運費爲每公斤4.64美元，上漲53%。從香港出發至北美和歐洲的貨運價格分別上漲32%和37%。
空運貨物通過客機下部的貨櫃或貨物專機來運輸。2020年新冠疫情流行以後，由於大量客運航班停飛，導致貨運空間減少，再加上集裝箱船等海上運輸混亂，運費暴漲。隨着客運航班恢復和海上運輸正常化，貨運空間供求關係趨於緩和，運費自2022年以來一度呈下降趨勢。
從上海和香港出發的航空貨物運費在今年7月以後再次上漲。電子商務的需求拉動了市場行情。
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運營貨運專機的日本貨物航空公司（NCA）透露：“每週中國的貨主都會要求包機。如果因空間問題予以拒絕，他們甚至會以更高的運費再次委託，因此貨運需求非常旺盛。”拼多多控股公司旗下的Temu和在線快時尚零售商希音公司等低價跨境電商平臺的商品出口似乎在迅速增加。
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在歐美國家，由於長期通貨膨脹和緊縮性貨幣政策，消費需求正在減退。零售庫存無法消化，對普通消費品的進口需求持續疲軟。消費者似乎正在追求更便宜的產品。
報道稱，對中國產品的旺盛需求也影響到了日本。截至10月，從日本出發的貨物出口量已連續22個月低於上年同期，但自9月前後起，從日本到北美的現貨運費出現反彈。中國經由日本向北美出口的過境貨物激增，貨運空間日趨緊張。（編譯/劉潔秋)
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